Rescue workers continued their search at the accident site of Muan International Airport in South Jeolla Province on January 14, marking the 17th day since the Jeju Air passenger plane disaster.
According to the transport ministry, the ill-fated Jeju Air plane received a warning from air traffic control regarding bird activity just one minute before its black box recording ceased. This information was shared with the bereaved families during a briefing on the preliminary findings of the investigation into the crash, which occurred on December 29, resulting in 179 fatalities and two survivors.
The government plans to release a preliminary report by Monday, which will be forwarded to the International Civil Aviation Organization, as well as authorities in the United States, France, and Thailand.
The investigation committee reported that surveillance footage confirmed the aircraft attempted a go-around maneuver after colliding with a flock of birds. The plane first communicated with air traffic control at 8:54:43 a.m. while approaching for landing. The control tower cleared it for landing on Runway 01, which was opposite to the runway where the accident ultimately occurred.
At 8:57:50 a.m., air traffic control issued a warning about the potential for a bird strike. Shortly thereafter, at 8:58:11 a.m., the cockpit crew discussed a flock of birds flying beneath the aircraft. The recording from the black box stopped at 8:58:50 a.m., indicating that power loss likely occurred after both engines were shut down due to the bird strikes.
Evidence of the bird strike was found, including feathers and blood from a type of winter migratory duck on both engines. The pilot is thought to have declared a "mayday" emergency at 8:58:56 a.m., although this is based on synchronization with control tower records, as no recording exists in the black box.
The aircraft continued to fly for approximately four minutes before attempting to land without deploying the landing gear, ultimately crashing into a concrete localizer mound and exploding in flames at 9:02:57 a.m.
The ministry stated that it will take several months to analyze the flight data and cockpit voice recordings for further verification. Meanwhile, the group representing the victims' families has decided to cease the search for remains at the accident site. Authorities have sent any remains recovered from the site to the national forensics institute for identification.
2023년 1월 14일, 전남 무안 국제공항 사고 현장에서 구조 작업자들이 사고 조사를 진행하고 있다. 이번 사고는 제주항공 여객기 재난으로 17일이 지난 상황이다.
교통부는 토요일에 지난달에 발생한 제주항공 비행기 사고에 대한 예비 조사 결과를 발표하며, 사고 발생 1분 전에 항공교통 관제소로부터 조류 활동에 대한 경고를 받았다고 밝혔다.
이번 비극적인 사고는 지난해 12월 29일 방콕에서 출발한 저비용 항공사 비행기가 무안에서 사고를 당해 탑승객 179명이 사망하고 2명의 생존자가 발생한 사건이다.
정부는 최초의 보고서를 월요일까지 발표할 계획이며, 이 보고서는 국제민간항공기구 및 미국, 프랑스, 태국에 전달될 예정이다.
교통부의 조사위원회는 무안 국제공항 사고 당시의 감시 카메라 영상을 통해 비행기가 조류와 충돌할 때 회피 비행을 시도한 사실을 확인했다고 밝혔다.
비행기는 오전 8시 54분 43초에 착륙을 위해 접근하면서 항공교통 관제탑과 처음으로 통신하였다. 관제탑은 사고가 발생한 활주로와 반대 방향인 활주로 01에서 착륙을 허가하였다.
오전 8시 57분 50초에 관제탑은 잠재적인 조류 충돌에 대한 경고를 비행기에 발신하였다. 이후 오전 8시 58분 11초에 기장과 부기장은 비행기 아래에 있는 조류 떼에 대해 이야기를 나눴다.
녹음은 오전 8시 58분 50초에 정지한 것으로 보이며, 이는 비행기가 조류 충돌로 인해 두 엔진 모두 정지된 이후로 전력이 상실됐음을 나타내는 것으로 해석된다.
교통부에 따르면, 겨울철 철새로 보이는 깃털과 혈흔이 두 엔진에서 발견되었다.
파일럿은 오전 8시 58분 56초에 "메이데이" 긴급신호를 선언한 것으로 추정되지만, 이는 관제탑 기록과의 동기화를 통해 만들어진 추정치이며 블랙박스에는 해당 녹음이 남아 있지 않다고 교통부는 설명했다.
비행기는 착륙 기어를 내리지 않은 채로 약 4분간 날아갔으며 오전 9시 2분 57초에 콘크리트 로컬라이저 언덕에 충돌하여 폭발했다.
교통부는 비행 데이터와 조종석 음성 녹음을 분석하는 데 몇 개월의 시간이 소요될 것이라고 밝혔다.
한편, 희생자 가족을 대표하는 단체는 사고 현장에서 희생자의 유해 수색을 종료하기로 결정했다.
당국은 사고 현장에서 발견된 유해를 신원 확인을 위해 국립과학수사연구소로 송부했다고 전했다.