Hanwha Ocean is anticipating an increase in orders this year for the repair of U.S. naval vessels and the construction of new warships at its Philadelphia shipyard. This expectation coincides with the return of President Donald Trump to the White House, who is prioritizing the enhancement of U.S. maritime dominance.
The shipbuilder is optimistic that the new administration's pro-fossil fuel policies will also boost demand for its commercial ship segment, particularly for carriers of liquefied natural gas and liquefied petroleum gas.
On Friday, Hanwha Ocean announced its first annual operating profit in four years, reporting an operating profit of 237.9 billion won ($166 million) for 2024, following a profit of 169 billion won in the fourth quarter of the same year. The company's annual revenue increased by 45.5 percent year-on-year, reaching 10.8 trillion won.
Looking ahead, the shipbuilder is optimistic about securing additional contracts, with ongoing discussions with the U.S. Navy potentially leading to orders for the maintenance, repair, and overhaul of five to six more warships. The Vice Chairman of Hanwha Group also highlighted the company's capabilities to U.S. national security officials during Trump's inauguration.
A Hanwha Ocean official stated, “We plan to boost ties with NATO and other allies in the medium to long run,” reflecting the company's strategic focus on international partnerships.
Furthermore, the shipbuilder noted that global shipping firms might turn to Korean shipbuilders to lessen their dependence on Chinese shipyards, especially in light of impending U.S. sanctions on China.
However, Hanwha Ocean's offshore engineering division is preparing for potential adverse effects from Trump’s energy policies, which may negatively impact the offshore wind power sector. An official indicated that the impacts in non-U.S. markets are expected to be limited.
Due to Hanwha Ocean’s recovery in earnings, all three major shipbuilders in Korea are projected to achieve annual operating profits for the first time in 13 years. HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering reported a 408 percent increase in operating profit to 1.4 trillion won last year, with sales rising by 19.9 percent to 25.5 trillion won. Additionally, Samsung Heavy Industries is estimated to have an annual operating profit of 472.1 billion won and revenue of 9.9 trillion won, marking increases of 102.3 percent and 23.3 percent, respectively, from the previous year.
한화그룹이 소유한 필라델피아의 필리십야드가 4년 만에 첫 연간 이익을 기록했습니다.
한화 오션은 올해 미국 해군 선박 수리와 새로운 군함 건조를 위한 추가 주문을 받을 것으로 기대하고 있습니다. 이는 도널드 트럼프 대통령이 백악관으로 돌아오면서 미국의 해양 통제 강화를 포함한 여러 우선 사항들에 집중하고 있기 때문입니다.
해양 선박 사업에 대한 관심이 커지는 가운데, 조선업체는 새로운 미국 대통령의 화석 연료 친화적인 정책이 액화천연가스와 액화석유가스를 운반하는 상선 사업의 수요 증가로 이어질 것이라고 믿고 있습니다.
이 회사는 금요일에 발표한 내용에서 4년 만에 첫 연간 운영 이익을 나타냈습니다.
한화 오션에 따르면, 2024년 운영 이익은 2,379억 원(1억 6,600만 달러)에 달했으며, 같은 해 4분기에는 1,690억 원을 기록했습니다. 연간 매출은 전년 대비 45.5% 증가하여 10조 8천억 원에 달했습니다.
조선업체는 올해에 대해서도 긍정적인 전망을 가지고 있으며, 미국 해군과의 지속적인 논의가 5~6척의 군함 유지 보수 및 수리에 대한 주문으로 이어질 것으로 기대하고 있습니다. 한화그룹 부회장인 김동관은 트럼프 취임식에 참석하는 동안 조선업체의 능력을 미국 국가 안보 관계자들에게 소개했습니다.
한화 오션의 해양 선박 사업 담당자는 "중장기적으로 NATO 및 기타 동맹국들과의 관계를 강화할 계획"이라고 밝혔습니다.
회사는 미국의 제재가 중국 조선소에 대한 의존도를 줄이기 위해 한국 조선업체들에 주문을 할 가능성도 언급했습니다.
그러나 조선업체의 해양 엔지니어링 부문은 트럼프의 에너지 정책이 해상 풍력 산업에 적대적이라는 점에서 잠재적인 부정적 영향을 대비하고 있습니다.
해양 엔지니어링 사업 담당자는 "비미국 시장에서의 제한된 영향을 예상한다"고 말했습니다.
한화 오션의 실적 회복으로 인해 한국의 3대 조선업체 모두 13년 만에 첫 연간 운영 이익을 기록할 것으로 보입니다.
HD 한국조선해양은 지난 목요일 운영 이익이 작년 대비 408% 증가하여 1.4조 원에 달했다고 발표했으며, 매출은 19.9% 증가하여 25.5조 원에 도달했습니다. HD 현대의 모회사는 2023년에 다시 이익을 기록했습니다.
삼성중공업의 연간 운영 이익과 매출은 각각 4,721억 원과 9.9조 원으로 추정되며, 이는 전년 대비 각각 102.3% 및 23.3% 증가한 수치입니다.